זמן מה אחרי החזרה לארץ הגיע הרגע
המתבקש של רכישת אוטו. בהתחלה בחנתי מחירים של רכב חדש מהסוכנות, נניח טויוטה כמו
שהיתה לבת שלי שם בקליפורניה, שם שלימנו כ-300$ לחודש על ליסינג, בלי אפילו לרכוש
את הרכב ובלי מקדמה. ממש מתסכל להיווכח בהבדלים. בסוף קניתי קיה נירו נהדרת יד
שניה, בקילומטראז' נמוך ובמחיר של 118,000 ש"ח - מחיר שבקליפורניה יכולתי
לקנות לקסוס חדשה, לא רכב משומש מהדגם הבינוני.
פשוט כאב לי הלב להוציא כאלה סכומים
גבוהים על רכב חדש. כל החוויה מתסכלת. ואז שאלתי את עצמי למה המחירים כאלה גבוהים,
והתשובה הסטנדרטית היא "כי המיסוי מאוד גבוה, כמעט ,100%." זה לכאורה
מסביר את הפער, של "פי 2", אבל המספרים לא התיישבו לי לגמרי, כפי שתראו
בהמשך.
ההזדמנות הזאת הגיעה עם ההיכרות שלי עם קלוד, כלי הבינה המלאכותית
שעוזר לי לחקור (ולחפור) לעומק מגוון עניינים שמעניינים אותי ושאני רוצה להבין טוב
יותר – בדיוק כמו שכבר סיפרתי בפוסט קודם על ה-AI. ככה גם התחלתי להעמיק
בנושא המחירים של הרכבים, ובמהלך החקירה הזאת הייתה לי הבנה מטרידה ומעצבנת,
שמסבירה הרבה יותר טוב מה קורה פה.
אז לשם ההסבר המלא, בואו נבחן יחד את מבנה המחיר של רכב טויוטה
קורולה סדאן היברידית 2026 – בקליפורניה מול ישראל. אני משתמש במחירים ובשערי
מיסוי עדכניים של ינואר 2026, כך שהנתונים מדויקים ורלוונטיים להיום. והנה מה
שהמספרים מגלים:
טויוטה קורולה סדאן היברידית 2026 – ישראל מול קליפורניה
כשהתחלתי לפרק את המחיר, התברר שההסבר הפשוט של "המיסים גבוהים"
לא באמת מספר את כל הסיפור. נכון, המיסים בישראל על רכבים הם אכן גבוהים – יש מכס
(למרות שעל רכבים רבים הוא אפס), יש מס קניה לפי מיסוי ירוק (וקורולה היברידית
נהנית ממס קניה מופחת), ויש מע"מ. ביחד זה מגיע לסכומים משמעותיים. אבל כשמחשבים
את זה בדיוק, עם כל המספרים על השולחן, מתגלה משהו מעניין: המיסים מסבירים חלק מההפרש,
אבל לא את כולו. יש שם עוד משהו, משהו גדול שמסתתר מאחורי המספרים.
בואו נעבור על החישוב המדויק, שלב אחר שלב. לקחתי את אותה מכונית בדיוק
– טויוטה קורולה סדאן היברידית 2026, באותה רמת אבזור – ובדקתי מה היא עולה בשני המקומות.
המחירים הם מינואר 2026, כך שהם רלוונטיים לחלוטין להיום, ושער החליפין שבו השתמשתי
הוא השער האמיתי של 30 בינואר 2026: דולר אחד שווה 3.0784 שקלים – השקל התחזק די הרבה
לאחרונה, וגם המחירים בארה"ב עלו מאוד, במיוחד בקליפורניה, וזה רק רק מחדד את
ההבדלים.
השוואת מחירים – ישראל מול ארה"ב
|
ארה"ב (לוס אנג'לס) |
ישראל |
פריט |
|
$26,174 (80,572 ₪) |
159,990 ₪ |
מחיר בסיס |
|
+$2,486 (7,653 ₪) |
כלול
במחיר |
מס
מכירה / כלול במחיר |
|
$28,660 (88,226 ₪) |
160,000 ₪ |
מחיר סופי " על הכביש" |
|
|
|
|
|
+71,774 ₪ (+81%) |
— |
ה הפרש / אחוז (יקר יותר בארץ) |
ההפרש? 71,774 ₪. זה לא טעות. זה לא עיגול. זה 81% יותר יקר בישראל –
כמעט כפול המחיר.
עכשיו בואו נפרק את ה-71,774 ₪ האלה ונבין לאן הם הולכים. אם זה רק המיסים,
אז זה עניין אחר, וזה לכאורה בסדר – זו החלטה של המדינה, ואפשר להסכים או לא להסכים,
אבל לפחות זה שקוף. או כמעט שקוף, כי יש כפל מס של מס קניה ועליו יש מע"מ.
כלומר המדינה גובה מע"מ על המס שהיא גובה. ממש לא ראוי בעיני, אבל זה לא
העניין המרכזי. מה שגיליתי זה שהמיסים מהווים רק חלק מההפרש הזה. יש פה עוד מישהו שמרוויח
בדרך, ומרוויח לא מעט.
טבלת השוואה מלאה: טויוטה קורולה
היברידית 2026
ישראל מול ארה"ב - איפה
הולך כל שקל?
|
מרכיב |
ישראל |
ארה"ב (LA) |
|
מחיר בשער המפעל (FOB) |
75,000 ₪ |
$24,375 (75,000 ₪) |
|
הובלה + ביטוח |
+3,000 ₪ |
+$649 (2,000 ₪) |
|
מכס |
0 ₪ (הסכם סחר) |
0 ₪ |
|
מס קניה (מיסוי ירוק) |
+23,000 ₪ |
0 ₪ |
|
מע"מ / מס מכירה |
+17,000 ₪
(17%) |
+$2,486
(7,653 ₪) |
|
סה"כ עלות ליבואן/דילר (כולל מיסים) |
118,000 ₪ |
$27,510
(84,653 ₪) |
|
מרווח יבואן / דילר |
+42,000 ₪ |
+$1,150
(3,540 ₪) |
|
אחוז מרווח |
26.3% מהמחיר הסופי! |
4% מהמחיר הסופי |
|
מתוכו: רווח על המיסים בלבד |
~18,000 ₪ (43%!) |
~306 ₪ |
|
מחיר סופי "על הכביש" |
160,000 ₪ |
$28,660
(88,193 ₪) |
|
ההפרש במחיר הסופי |
+71,807 ₪
(81% יותר יקר בישראל!) |
|
*(שער חליפין: $1 = 3.0784 ₪, 30 בינואר 2026)
המסקנה:
היבואן הישראלי מרוויח פי 6.6 מהדילר האמריקאי!!!
42,000 ₪ לעומת 3,540 ₪
והפרט המקומם ביותר:
43% מהרווח
של היבואן הישראלי הוא רווח על המיסים שאתם משלמים!
במילים אחרות:
• הדילר האמריקאי מרוויח 4% מהמחיר הסופי
• היבואן הישראלי מרוויח 36% מהעלות (כולל מיסים!)
• מתוך 42,000 ₪ שהיבואן מרוויח, כ-18,000 ₪ הם רווח טהור על המיסים שאנחנו משלמים למדינה!
בואו נבדוק רכב אחר, פחות
"ירוק" ומאוד פופולרי – מאזדה 3.
רכב זה לא זוכה ל-"הנחה" במס הקניה כמו זה ההיברידי.
טבלת השוואה מלאה: מאזדה 3 בנזין
2026
ישראל מול ארה"ב - איפה
הולך כל שקל?
|
מרכיב |
ישראל |
ארה"ב (LA) |
|
מחיר בשער המפעל (FOB) |
63,500 ₪ |
$20,628 (63,493 ₪) |
|
הובלה + ביטוח |
+3,000 ₪ |
+$649 (2,000 ₪) |
|
מכס |
0 ₪ (הסכם סחר) |
0 ₪ |
|
מס קניה (מיסוי בנזין ~30%) |
+20,000 ₪ |
0 ₪ |
|
מע"מ / מס מכירה |
+14,700 ₪
(17%) |
+$2,450
(7,542 ₪) |
|
סה"כ עלות ליבואן/דילר (כולל מיסים) |
101,200 ₪ |
$23,727
(73,035 ₪) |
|
מרווח יבואן / דילר |
+60,300 ₪ |
+$1,000
(3,078 ₪) |
|
אחוז מרווח |
37% מהמחיר
הסופי!!! |
3.5% מהמחיר הסופי |
|
מתוכו: רווח על המיסים בלבד |
~20,600 ₪ (34%!) |
~301 ₪ |
|
מחיר סופי "על הכביש" |
161,500 ₪ |
$28,235
(86,928 ₪) |
|
ההפרש במחיר
הסופי |
+74,572
₪ (86% יותר יקר בישראל!) |
|
המסקנה
המזעזעת:
היבואן
הישראלי מרוויח
פי
10.7 מהמחיר
הסופי לעומת הדילר האמריקאי!
(60,300 ₪ לעומת 3,078 ₪, 37.3% לעומת 3.5%)
והפרט המקומם ביותר:
34% מהרווח של היבואן הישראלי -
20,600₪ - הוא רווח על המיסים שאתם משלמים!
במילים אחרות:
• הדילר
האמריקאי מרוויח 4% מהמחיר הסופי
• היבואן
הישראלי מרוויח 37% מהעלות (כולל מיסים!)
• מתוך
60,300 ₪ שהיבואן מרוויח, כ-20,600 ₪ הם רווח טהור על המיסים!
ההשוואה
לקורולה היברידית:
• קורולה
(מיסוי נמוך): מרווח יבואן 42,000 ₪ (36% מהעלות)
• מאזדה 3
(מיסוי גבוה): מרווח יבואן 60,300₪ (60%
מהעלות)
ככל שהמיסים גבוהים יותר -
היבואן מרוויח יותר!
ומי מרוויח מהמצב הנוכחי:
✅ היבואנים - שוק ריכוזי, רווחים פי 12-22
מארה"ב
✅ הממשלה - מיסי קניה, מע"מ, רישוי, אגרות (כולל משרד
התחבורה)
✅ חברות ביטוח - פרמיות מחושבות לפי שווי מנופח
✅ גנבי רכבים - כדאי יותר לגנוב (רכב שווה פי 2!)
✅ חברות ליסינג - תשלומים גבוהים על בסיס מנופח
✅ מוסכים ויבואני חלפים - מחירים מנופחים (שוק ריכוזי)
מי משלם:
❌כולנו - גם קוני רכבים חדשים, גם קוני יד שנייה, גם ביטוח, גם תחזוקה
אז חוץ מלהתקומם, או לנסות להתמקח,
מה ניתן לעשות?
על כך ברשומת ההמשך.
אבוי איזה שוד לאור היום. וזה ממש מקומם. הכל כאן ממש מקומם ומעצבן בצורות קשות.
השבמחק